直升机直升机，重中之重是直升机，最有效的救援工具是直升机，华夏最紧缺的也是直升机。
姚远上初中的时候听老师说过一个坊间说法——当时华夏拥有商用直升机驾驶执照的人不超过十个人。
也就是说，除了部队的飞行员，能够开直升机的人极少极少，也侧面反映出一个残酷的事实——华夏民间几乎没有直升机。
而同时期的美国，军队装备了五千多架各种直升机，民间的直升机数量也有好几千……
美国佬如果是成年的强壮的男子，华夏就是连爬行都爬不顺利的婴孩。
只是把直升机买到手是第一步。
第二步是调动瑞士超级航空公司的安-124机队前往世界各地装载直升机，为此，瑞士超级航空公司的总裁豪尔梅斯基放下了手上所有的工作，亲自负责这个时间。
瑞士超级航空公司的安-124机队是世界上业务最繁忙的大型运输机队，没有之一。因为世界上能够执行商用运输的大型运输机只有安-124这一款，独特的鲸吞式机头设计使得安-124可以运载直升机等大件物品，而除此之外具备这种能力的只有美国的c-17和c-5两种战略运输机，但是这些都是军用的，不会出现在民间航空运输市场。
换言之，在苏联解体之前，民用航空运输市场里是没有这样一种能够运载大型物件的运输机的。
可想而知瑞士超级航空公司安-124机队的生意有多大，这几年以来几乎都是满负荷运转，从而带来了极大的后勤保障压力，瑞士超级航空公司不得不向安东列夫飞机厂下达订单订购更多的备件，为此还得先向他们注资帮助他们恢复生产，并且向安东诺夫设计局发出了研制改进型安-124大型运输机的合约。
鲁森在乌克兰一共买了36架安-124大型运输机，其中12架飞回了国内，加入了新北航，成为了新北航的全货机队的绝对主力，另外有6架给了华夏联合银行航空租赁金融公司。
瑞士超级航空公司拥有其余的18架，数量不算少，但供不应求，完全无法满足日益增长的大型物件运输需求，订单排队到一年后，所以豪尔梅斯基早早就请示了姚远，想要下单采购更多的安-125。
姚远答应得很爽快，甚至给豪尔梅斯基提了一个要求——争取在五年之内采购五十架。quai.c0m
这意味着安东列夫飞机厂一年要生产十架，这意味着安东列夫飞机厂要重回巅峰时期，这需要投入大量的资金。
豪尔梅斯基把所有的订单都往后推了，把所有能飞的安-124调动起来飞赴各地装载采购到的直升机，在最短的时间内办好各种手续直飞华夏武汉，卸货之后继续执行下一次运输任务。
姚远把国内能用的安-124调动起来全部派出去运直升机，因为空军需要几架长期处于战备状态的大型运输机，没有办法腾出来。
这个时候他就深切感受到了缺乏足够空中运输力量的为难之处了。他要是有上百架重型货机，要不了一个月就能把在国外买的直升机全部运回来。
姚远不得不决定让米-17这一类加装了副油箱能够飞行1000公里以上中大型直升机自行转场飞回国。
鲁森在土库曼斯坦采购的50架米-24全部完成了交割，春风科学院派出工程师和哈飞厂的技术人员们组成技术团队飞往阿什哈巴德对这些直升机进行检查和增加临时副油箱，让这些直升机的最大转场距离达到1500公里，因为米-24在标准载油的情况下，最大航程达到了1000公里。
经过紧急改装之后，这批米-24只需要转场两次就能进入我国的克拉玛依地区，到了那里一切就都好说了。
和直升机全球购同时进行的是机组
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《春风1991》 最新章节第919章 总动员（3）,网址：https://www.1dvd.net/1348_348455/1026.html