领主大人并没有急着回领地。
就在长河镇，李昂直接将手里剩余的部队全部派了出去。
一部分士兵跟着罗兰爵士，去塞伦米斯将那里的孤寡老人护送回来，那是现成的人口和农夫。
别看不起老人，在种地方面，他们其实比青壮可靠。
另一部分由安森带队，去周边其他的小村子巡视，看看还有没有同样发生惨剧的地方，如果有，安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。
来丝丽也得到了一个艰巨的任务——开个运输公司。
当然，这年头，应该将其视为武装押运和物流运输的综合体。
事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队，但他们实际上都是雇佣兵逻辑，算是一些小型的独立车行。
这些车行办事完全没有标准，一般都是按照货物价值和距离来谈价钱，操作方式更像是古老的镖局。
他们大多是为贵重物品提供服务，比如运送金银钱款、奢侈品、酒水、战马、装备、甚至囚犯、俘虏等等。
偶尔他们也会运送粮食或矿石之类的重货，不过这样的货物由于占用马车太多，运输成本非常高，运送价格会大大超出商品本身的价值，雇主和车行相互之间很难谈得拢。
一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。
此外，这些车队规模普遍偏小，几辆车或者几十辆车的规模，很难承接大宗商品运输，也无法抵御规模较大的盗匪。
大概唯一的优点，是这些车队还算有职业精神，很少出现私吞货物的情况。毕竟他们大多都是有家有室的平民，也得罪不起贵族和有钱的大商人。
但也有不守规矩随时转职成强盗的那种临时车队——每个地方都有这种团伙，一般只坑外地商人，大多隶属于红色兄弟会。
这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。
潘德大陆之前经历了超大规模的红死病，人口大量减少。还并存着五个国家，战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失，使得商品流转的难度很高。
整个大陆能够进行大规模水运的内陆航线也不多，只有南方的萨瓦河和北方狮湖内海一带，但这两条水路都面临同样的问题——两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺水路控制权，搞水路运输随时都得面对敌国的军队，民间是不敢做的……
专门从事客运的马车也是有的，但这些马车规模就更小，基本都是个体户。
旅客的安全完全得靠自理，遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反水——事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。
所以潘德的运输是个大问题，不管是客运还是货运。
一般的贵族领主和商人在需要进行大宗运输时，都只能自行组织车队，或者雇佣多个车行一起上路，并且自己也得聘请佣兵保护一路跟随——就等于只是租下了车行的马车，实际上还是自己在运。
而其他的常规佣兵团，通常也只是接保镖业务，也就是随行保护商人的安全，但货物会不会损失能不能运到他们可不会负责。
这就导致商品运输成本非常高，所以西海岸的商品拿到东部长河镇这样的地方以后，价格翻个二三十倍都是正常的。
但这就是巨大的商业机会。
领主大人刚从利奥弗里克男爵那里得到了两百多匹挽马，而且勇盾堡还会有源源不断的马匹供应过来。
而看到这些专门拉车的大牲口，领主大人的第一反应就是——物流运输可以搞一搞。
甚至客运都可以搞一搞。
并且，这也是快速积累兵力和人口的一种可靠方式——在这个危险的时代，从事物流行业的
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《骑砍战记》 最新章节第126章 长河速运,网址：https://www.1dvd.net/1394_394754/129.html