谓是千钧一发的时候，他此时的决定，将会决定着阿尔斯通公司未来的发展大计。
这是一个艰难的决定。
他很清楚，如果现在不能达成一致，那么阿尔斯通好不容易争取来的先机就会失去，西门子的凯雷一定在想方设法和叶继红面谈，
“叶先生，可否给我们一次重新谈判的机会，我马上回法国召开高层会议重新讨论此事。”加里布尔说。
叶继红沉思起来。
按照大老板的计划，其实是一锤子买卖的，如果西门子和阿尔斯通不转换条件，就假戏真做，真的把他们全都淘汰出去。
那么，南车公司究竟选择和谁合作呢？
庞巴迪是一个选择，川崎重工也是一个选择，姚远已经决定亲自和川崎重工的高层沟通了。
小日本对姚远是相当忌惮的，川崎重工方面则是忌惮中带着希望和春风集团合作的愿望，但是日本行业协会给川崎重工施加了巨大压力，要求他们不得向华夏转让高铁技术。
姚远对获得川崎重工的高铁技术有把握，因为他知道川崎重工目前的经营出现了很大的困难，他们急需一笔订单要摆脱困境，如果能在华夏成立合资公司进入华夏的高铁市场，那就不是摆脱困境那么简单了，而是得到了一个飞跃式发展的机会。
因此，川崎重工本身是愿意转让技术的，但是行业协会逼迫他们退出了谈判。
这里面有操作空间。
其实，川崎重工的经营困境很大一部分原因是因为姚远，方向造船一口气拿下了八百多万吨的造船订单，重创了川崎重工，又阻止了他们和大连造船的合作，几乎要走了川崎重工的半条命。
按理来说，川崎重工对方向造船、对春风集团、对姚远应当是恨之入骨的，这么想的人是对小日本不够了解。
日本人天生贱骨头，你比他强一些，他会想尽办法不择手段超过你把你压下去，但是如果你比他强很多，强到他们望而生畏，那么他们就会变成狗一样听话温顺，会乖乖的反过来舔舐你。
方向造船一口气拿下八百多万吨的造船订单这个举动让川崎重工望而生畏了，这个订单如果由川崎重工来进行，最快也要七年时间才能完成，但是方向造船有能力在三年之内完成。
这就是造船技术形成的碾压，让川崎重工希望得到合作机会。
叶继红知道这些底线，因此早就对西门子、阿尔斯通的强硬很不满的他，是真想拒绝再给对方机会，但是，基于“做事留一线”的原则，经过思考之后，他微微点头说，“加里布尔先生，最多三天时间，三天后，我们要正式宣布结果了。”
“好，三天，三天之内。”加里布尔一刻都不想耽搁了，站起来道，“叶先生，吴先生，谢先生，我马上动身回法国。”
说完就和亚历克斯急匆匆地走了。
一出门，加里布尔就问，“深市是不是有飞机租赁公司？”
“有，香港华银航空租赁在深市国际机场随时有公务机。”亚历克斯马上拿出手机来，知道要干什么了。
可以马上出发的只能是包公务机，这是最快的交通方式了。阿尔斯通是有长期租赁的公务机的，加里布尔就是坐公司的公务机过来的，但是因为要在华夏待挺长时间，公务机已经飞走执行其他任务去了，现在这个时候只能是临时找飞机。
亚历克斯马上打通了华银航空租赁的二十四小时服务热线，问清楚了之后，一边上车一边向加里布尔汇报，“三个小时之内就能出发，直飞巴黎。”
“直接去机场。”加里布尔当即决定。
根本不去问价钱，和数亿美元的生意相比，包机这点小钱实在是不值得一提。
时间就是金钱。
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《春风1991》 最新章节第943章 高铁谈判（7）,网址：https://www.1dvd.net/1348_348455/1050_2.html