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第五百二十三章 又一道难关(1/3)

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经过审慎考虑,林决定不解释啥叫‘煞车’。反而是让托托卡尼坐到驾驶座上,实际操作起飞空艇。

重新修复的飞空艇,驾驶座的布局虽然说是仿地球形制,但其实比起真货来是简单很多。因为某人就只有从某些模拟飞行的游戏上体验过飞行操作,驾驶舱布局顶多就是从网络照片跟电影场景上看过。所以修复的工作也就只是把地球经验当作参照,基本上还是以实际需求去做设计。

简单地说,除了一些开关外,就只有方向舵;负责浮空魔法阵,也就是控制高度的第一节流阀;负责引擎油门,控制速度的第二节流阀。再来就是导航地图与索敌雷达的两种模式切换。

因为不像地球有全球的气候数据支持,以及航道、航权的许可限制。所以在导航模式下,指定好前进城市之后,地图就只会指引直线最短距离的方向。剩下的细部控制,包括相关的参数设定,多种设备的协调操作,其实都在芬所编写的控制程序里头。

简单地说,就是把飞空艇的控制简化成傻瓜模式,就只差学老美用-box的手柄来控制潜艇了。

地精的神经线虽然不一定接到正确位置,但智商还是在线的。已经简化到这种程度的飞空艇控制,托托卡尼当然没有学不会的理由。甚至其他人也跃跃欲试。

在经过简单的教学后,林对地精说道:“因为你第一次控制席德号,我建议你不要做太过花俏的飞行,平稳的飞就好。现在最重要的是先习惯这种控制方式,和仪表的操作。”

托托卡尼指着驾驶座的每一个设备,并覆述了一次名称与用途,确定了自己从操作手册上学到的基本知识与实际无异后,便握上被固定的方向舵,解除固定,真正掌握了这艘飞空艇。托托卡尼问了一个问题:“可是这些功能里头,好像没有跟降落有关的。是要在其他地方操作吗?”

席德号虽然有芬的整合程序,所有控制与状况仪表,都可以在驾驶座上进行。但个别设备的操作,还是可以在其他地方完成的。所以地精才会有此一问。

不过答案却不是如地精所猜想的那般。林笑着拍了拍托托卡尼那瘦小的肩膀,说:“真不愧是驾驶过飞空艇的人呀,可以想到这些事情。关于降落的功能,我现在才要开始想,所以才会先请你坐到驾驶席上接管飞空艇。就这样,安稳点开呀。”

“唉,唉~!”原本没听懂的地精只是随意应了一声,但想明白后的他大惊小怪地高呼着,随即是劈哩啪啦的地精语问候。但是光看表情,林就懒得去理解地精究竟想表达什么。还是先想出怎么煞车,怎么降落比较重要。

科幻电影中常见的画面,飞船有着直升机般的机动力,并且可以在任何地形垂直起降,这种事情席德号做不到。因为席德号的浮力归浮力,推进力归推进力,两者并没有整合在一起。

其次作为推进机关的引擎,螺旋桨叶是直接链接引擎曲轴,中间没有经过齿轮箱。所以推进力的大小完全是看节流阀所控制的油门,以此来决定引擎的转速。既不能变速,也不能倒车。

虽然可以配合飞空艇的飞行机动动作,引擎有着上下各十五度,总计三十度的调整范围。但终究无法像鱼鹰式倾斜旋翼机那般,可以将螺旋桨改为垂直向上,取得像直升机一样的机动方式。更何况引擎是置于机尾,真能够旋转九十度向上,也是前轻后重的状况,无法正常飞行。

在地球,同样的螺旋桨飞机,在空中要减速,除了靠桨叶转速放慢外,就是张起襟翼,增加风阻。最终还是要降落在机场,靠着轮胎与地面的摩擦力来停止前进的惯性作用力。这一套,对席德号来说一样行不通,因为席德号可没有轮胎。

原本以为靠着浮空魔法阵的垂直起降能力就好了,所以某人完全没有考虑到减速的问题。但真的上天之后,减速就
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